TPL_T4_BLANK_HOME
Program Inwestycji Strategicznych to bezzwrotne dofinansowania inwestycji publicznych realizowanych przez gminy, powiaty, miasta i województwa w całej Polsce. To Program, który jest zbudowany wokół głównych założeń Polskiego Ładu.
Program obejmuje ponad 30 obszarów gospodarki, w tym m.in.: inwestycje w infrastrukturę wodno-kanalizacyjną, modernizację źródeł ciepła na zeroemisyjne, czy w gospodarowanie odpadami, a także inwestycje społeczne tj. żłobki, przedszkola czy ścieżki rowerowe.
Wsparcie rządu dla samorządów w realizacji inwestycji strategicznych
Rząd z pomocą Banku Gospodarstwa Krajowego pomoże odbudować gospodarkę po pandemii. Polski Ład działa perspektywicznie i długofalowo. Realizacja zaplanowanych inwestycji strategicznych podniesie poziom produktywności całej polskiej gospodarki.
Cel Programu Inwestycji Strategicznych:
Zasady Programu:
Szczegółowe informacje o Programie oraz poszczególnych edycjach Programu znajdują się na stronie internetowej BGK www.bgk.pl.
W całej Polsce wyznaczeni zostali opiekunowie Rządowego Funduszu Polski Ład dla Programu Inwestycji Strategicznych, którzy udzielają wszelkich informacji dotyczących Programu. Wykaz opiekunów znajduje się na stronach poszczególnych edycji Programu, zamieszczonych na stronie internetowej BGK www.bgk.pl, w zakładce Kontakt.
Inwestycje realizowane przez Samorząd Województwa Łódzkiego z środków Program Inwestycji Strategicznych: Polski Ład - Nabór 1
Modernizacja dróg wojewódzkich
Projekt pn.: „Likwidacja wykluczenia komunikacyjnego w Łódzkiem – modernizacja dróg wojewódzkich w celu zwiększenia dostępności do sieci kolejowej i PKS”
Projekt polega na zmodernizowaniu ok. 150 km zdegradowanych nawierzchni w ciągu dróg wojewódzkich poprzez wymianę bitumicznych warstw konstrukcyjnych jezdni, naprawę poboczy i odmulenie rowów. Projekt zapewni poprawę:
|
Przewidywany okres realizacji inwestycji: |
do 31 sierpnia 2023 r. |
|
Wartość inwestycji w PLN: |
98 671 201,24 |
|
Kwota Promesy w PLN: |
66 832 500,00 |
|
Deklarowana kwota udziału własnego w PLN: |
31 838 701,24 |
Projekt pn.: „Likwidacja wykluczenia komunikacyjnego w Łódzkiem – spójny i zrównoważony system transportowy województwa łódzkiego : zakup autobusów hybrydowych”
Inwestycja polega na zakupie taboru autobusowego hybrydowego (wyposażonego w niskoemisyjny napęd – silniki: elektryczny i diesel EURO-6) w ilości 20 sztuk (każdy na 27 miejsc siedzących) oraz systemu biletowego (informatycznego) dla przewoźników autobusowych (autobusy własne i innych przewoźników). Cel inwestycji to integracja połączeń autobusowych z siecią połączeń kolejowych w obszarze Łódzkiego oraz zwiększenie oferty przewozowej w całym województwie. Jest to I etap działań rozwijających park taborowy w związku z celem likwidacji wykluczenia komunikacyjnego.
|
Przewidywany okres realizacji inwestycji: |
powyżej 12 miesięcy |
|
Przewidywana wartość inwestycji w PLN: |
32 000 000,00 |
|
Kwota wnioskowanych środków w PLN: |
27 200 000,00 |
|
Deklarowana kwota udziału własnego w PLN: |
4 800 000,00 |
|
Procentowy udział własny Wnioskodawcy: |
15,00 % |
Opis inwestycji:
Projekt stanowi etap działań rozwijających zasób taborowy transportu publicznego w związku z zakładanym celem likwidacji wykluczenia komunikacyjnego w Łódzkiem. Przewidywane są kolejne działania polegające na zakupie niskoemisyjnego taboru kolejowego ( elektryczne zespoły trakcyjne) oraz dalsze zakupy taboru autobusowego. Celem tych działań jest utworzenie spójnego systemu wzajemnie uzupełniających się połączeń kolejowych i autobusowych.
Realizacja projektu jako etapu programu walki z wykluczeniem komunikacyjnym spowoduje:
a) zwiększenie dostępności do przystanków PKP i przystanków PKS,
b) sukcesywne zwiększenie ilości miejscowości w Łódzkiem objętych publicznym transportem zbiorowym,
c) zwiększenie dostępu transportu publicznego w połączeniach lokalnych oraz z ośrodkami centralnymi województwa i kraju także zapewnienie szybszego i bezpieczniejszego połączenia z powiatami i gminami.
Inwestycje realizowane przez Samorząd Województwa Łódzkiego z środków Program Inwestycji Strategicznych: Polski Ład - Nabór 2
Zakup taboru transportu kolejowego
Projekt pn.: „Likwidacja wykluczenia komunikacyjnego w Łódzkiem – spójny i zrównoważony system transportowy województwa łódzkiego: zakup taboru transportu kolejowego”
Inwestycja polega na zakupie taboru transportu kolejowego, trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości 4 sztuk o maksymalnej prędkości do 160 km/h, dostosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych. Cel inwestycji to integracja połączeń kolejowych z siecią połączeń autobusowych w obszarze Łódzkiego oraz zwiększenie oferty przewozowej w całym województwie. Jest to II etap działań rozwijających park taborowy w związku z celem likwidacji wykluczenia komunikacyjnego.
|
Przewidywany okres realizacji inwestycji: |
powyżej 12 miesięcy |
|
Przewidywana wartość inwestycji w PLN: |
110 650 800,00 |
|
Kwota wnioskowanych środków w PLN: |
64 999 500,00 |
|
Deklarowana kwota udziału własnego w PLN: |
45 651 300,00 |
|
Procentowy udział własny Wnioskodawcy: |
41,26 % |
Realizacja projektu jako etapu programu walki z wykluczeniem komunikacyjnym spowoduje:
a) poprawę oferty przewozowej realizowanej w ramach publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez Województwo Łódzkie,
b) sukcesywne zwiększenie integracji różnych systemów transportu, w tym PKP i PKS w województwie łódzkim objętych publicznym transportem zbiorowym,
c) zwiększenie dostępu transportu publicznego w połączeniach lokalnych oraz z ośrodkami centralnymi województwa i kraju, a także zapewnienie szybszego i bezpieczniejszego połączenia z powiatami i gminami.
Projekt pn.: „Poprawa bezpieczeństwa na drogach wojewódzkich poprzez modernizację infrastruktury drogowej i wprowadzenie aktywnego oznakowania”.
Projekt polega na modernizacji infrastruktury drogowej poprzez budowę chodników, ścieżki pieszo
- rowerowej, autobusowych peronów przystankowych oraz wymianę bitumicznych warstw konstrukcyjnych jezdni wraz z odtworzeniem oznakowania i regulacją odwodnienia drogi. Na drogach wojewódzkich, w miejscach szczególnie niebezpiecznych, przewiduje się budowę sygnalizacji świetlnych i aktywnych przejść dla pieszych. Głównym celem projektu jest:
Przyjęte rozwiązania zdecydowanie poprawią bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego, w szczególności dzieci.
|
Przewidywany okres realizacji inwestycji: |
do 30 września 2024 r. |
|
Wartość inwestycji w PLN: |
36 322 248,21 |
|
Kwota Promesy w PLN: |
29 925 000,00 |
|
Deklarowana kwota udziału własnego w PLN: |
6 397 248,21 |
|
Procentowy udział własny dofinansowania: |
82,39 % |
|
Procentowy udział własny Wnioskodawcy: |
17,61 % |
W dniu 5 kwietnia 2023 r. zostały podpisane z Wykonawcami umowy na realizację zadania.
21-03-18
W 1918 roku nie obchodzono Światowego Dnia Poezji, który obecnie przypada na 21 marca. Można zastanawiać się, który utwór był najpopularniejszy sto lat temu: może któryś z tomiku wierszy p.t. "Czyhanie na Boga" autorstwa Juliana Tuwima? Tuwim wówczas był debiutantem i dopiero zaczynał swoją piękną karierę. Dlatego niniejszy tekst nie będzie o autorze “Lokomotywy”. Przypomnimy natomiast postać Ignacego Kozielewskiego.
Dzisiaj mało kto o nim pamięta. Kim był? Na początek wspomnijmy, że był synem ziemi wieluńskiej. Urodził się w Starzenicach, wsi nieopodal Wielunia. Potem kształcił się w gimnazjum w Piotrkowie Trybunalskim, po czym wyjechał do Warszawy i Lwowa na studia. Kozielewski jest jednym z twórców rodzimego skautingu, z którego wywodzi się dzisiejsze harcerstwo. Sam był zresztą pionierem, jednym z pierwszych harcerzy na ziemiach polskich. Z tego powodu duży nacisk kładł na patriotyczne wychowanie młodzieży.
Co wspólnego Ignacy Kozielewski miał z poezją? Otóż stworzył jedną z najpiękniejszych polskich pieśni patriotycznych! Utwór “Wszystko, co nasze” napisał już w 1912 roku, podczas pobytu we Lwowie. W 1918 roku władze świeżo powstałego (1 listopada 1918 roku) Związku Harcerstwa Polskiego uznały pieśń za swój hymn. Dzisiaj jest śpiewany podczas spotkań harcerzy w całym kraju, a także w trakcie ważnych uroczystości państwowych.
Wielunianin, jeden z pierwszych harcerzy polskich oraz autor hymnu ruchu: Ignacy Kozielewski. I jego utwór “Wszystko, co nasze”.
Wszystko co nasze, Ojczyźnie oddamy!
W niej życie, więc idziem, by żyć!
... i bielą, rozewrzem ich bramy!
Rozkaz wydany: „Wstań, ku słońcu idź!”
Ramię pręż, słabość krusz!
Ducha tęż, Ojczyźnie miłej służ!
Na jej zew, w bój czy trud
Pójdzie rad harcerzy polskich ród,
Harcerzy polskich ród!
Niech płoną serca! Niech płoną wici!
Od ócz płonących zginie nocny mrok...
Ujrzy Ojczyzna: w zwarte szyki zbici,
Razem z rozkazem: „Czuwaj! Równaj krok!”
Ramię pręż…
Matko! Idziemy! W tej nocy czuwamy!
Równamy błędy! Budzimy ze snów!...
Przeciw twej śmierci z nas sypiemy tamy!
Wytrwale czekaj, Matko! Wskrześniesz znów!
Ramię pręż…
Z przeszłości smutek dłonie nasze pęta
Słabość zatruwa hańbą milion dusz.
Ale ze zgrozą targamy te pęta...
Toż hasło życia brzmi: „Twe smutki krusz”
Ramię pręż…
Naprzód! Z piosenką o kochanej ziemi!
Idziem, jak fala, zalać polski świat...
Policzyć wszystkich, co nie są nam niemi,
Odtrącić wszystkich, kto nie jest nam brat.
Ramię pręż..
(ŁŚ)
Zdjęcie pochodzi ze zbiorów online Narodowego Archiwum Cyfrowego
Fotografia pochodzi ze zbiorów online Narodowego Archiwum Cyfrowego
Na początku 1918 roku Europa nadal była ogarnięta Wielką Wojną, chociaż każdy jej uczestnik ( poza Stanami Zjednoczonymi Ameryki Północnej) ledwo wiązał koniec z końcem. W takiej sytuacji każda z walczących na Starym Kontynencie stron zamierzała realizować własne interesy polityczne oraz dążyła do jak najszybszego rozstrzygnięcia konfliktu na własną korzyść.
W lutym 1918 roku wszyscy Polacy żyli konferencją pokojową w Brześciu nad Bugiem (wówczas zwanym Brześciem Litewskim) i sprawą przyznania Chełmszczyzny mającemu powstać państwu ukraińskiemu. Spór o ziemię chełmską budził wyjątkowe emocje wśród polskich polityków. Był gorąco komentowany w prasie i nie było w Łodzi czy Piotrkowie tytułu prasowego, który by o nim nie napisał Dlaczego? Zarówno Prusom, jak i Austro - Węgrom zależało na jak najszybszym zakończeniu konfliktu z Rosją na wschodzie. Ulżyłoby to nadwyrężonej gospodarce wojennej obu państw i pozwoliło skoncentrować wysiłek militarny w Europie Zachodniej. Dlatego w trakcie rozmów z bolszewikami byli gotowi na ustępstwa, nawet kosztem Polaków i ich interesom.
Piotrków (dzisiaj Piotrków Trybunalski), jak całe Królestwo Polskie, znajdował się wówczas pod okupacją państw centralnych. Przeglądając wydawany w mieście Dziennik Narodowy z lutego 1918 roku zwróccie uwagę na niedokończone zdania i białe szpalty w gazecie. Ze względu na opisaną wcześniej sytuację polityczną, okupacyjne władze nie życzyły sobie treści i opinii medialnych nieżyczliwych decyzjom konferencji w Brześciu. Cenzura nakazała wydawcom usunąć “nieprawomyślne” teksty. Polacy nie mieli wyjścia, nie mogli ich opublikować, bo groziło to konfiskatą nakładu lub zamknięciem gazety. Zdecydowano jednak pokazać miejsca, gdzie cenzura interweniowała i nie dopuściła do publikacji opinii polskiej. Dlatego w piotrkowskim Dzienniku Narodowym z 1918 roku można trafić na puste miejsca bez tekstu. Gdy będziecie przeglądać stare gazety z kilku miesięc przed odzyskaniem Niepodległości i znajdziecie takie białe plamy - możecie być pewni, że to robota cenzury władz okupacyjnych.
