To kolejny kamień milowy jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w kraju. Mniejsza maszyna drążąca tunel średnicowy zakończyła pracę. Wydrążyła w sumie cztery odcinki podziemnej trasy, która połączy największe łódzkie stacje oraz wschód z zachodem regionu.

To historyczny moment. Cztery jednotorowe tunele o ponad 8-metrowej średnicy są już gotowe. W sumie mają około 3,2 km długości i biegną od skrzyżowania al. Włókniarzy z ul. Drewnowską w stronę stacji Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Z każdego z czterech tuneli tory będą wychodzić na powierzchnię, gdzie połączą się z istniejącymi liniami kolejowymi.  Faustyna, czyli mniejsza maszyna drążąca tunel zakończyła pracę niemal dwa miesiące przed planowanym terminem.

- Nie możemy się już doczekać zakończenia tej przełomowej inwestycji. Czekamy na pierwszy kurs pociągu w tunelu średnicowym. Cieszymy się, że Województwo Łódzkie też może być częścią tego projektu. Połączenia pod ziemią obsługiwać będą m.in. pociągi Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, dlatego wzmacniamy tabor naszego przewoźnika. W produkcji jest już 14 nowych składów – mówił Robert Kolczyński, sekretarz Województwa Łódzkiego.

Faustyna wydrążyła tunele od komory przy ul. Długosza do komory przy ul. Odolanowskiej (940 metrów łącznie z odcinkiem pod przystankiem Koziny), od ul. Odolanowskiej do komory przy ul. Skarpowej (850 metrów), od komory przy ul. Żniwnej do przystanku Koziny (748 metrów) oraz od przystanku Koziny do komory przy al. Unii Lubelskiej (692 metrów). Urządzenie jednocześnie wgryzało się w grunt, wydobywało urobek i układało ściany tunelu z tzw. tubingów, czyli półokrągłych, żelbetowych elementów. 

Cztery wydrążone już w całości podziemne trasy łączą się w okolicy skrzyżowania al. Włókniarzy i Drewnowskiej z większym, dwutorowym tunelem, który będzie prowadził aż do stacji Łódź Fabryczna. Drąży go Katarzyna, czyli większa maszyna TBM o średnicy 13 metrów. Obecnie znajduje się na wysokości al. 1 maja, gdzie inżynierowie wzmacniają grunt pod budynkami i prowadzą dodatkowe badania geologiczne, które mają zapobiec osuwaniu się ziemi w trakcie prac.

Budowa tunelu średnicowego pozwoli otworzyć nowe połączenia na osi północ-południe i wschód-zachód. Dodatkowo na jego trasie budowane są trzy podziemne przystanki – Łódź Koziny, Łódź Polesie i Łódź Śródmieście, które ułatwią codzienne podróże po mieście.